den Seaphantom

den Seaphantom

DEN SEAPHANTOM

Fly The Friendly Seas

Seaphantoms är tillverkade av ett kompositblandning av glasfiber strategiskt förstärkta med kevlar och kolfiber över super elastisk polypropylen honeycomb kärna i en vinylesterharts blandning. Våra skrov införliva en modulär design möjliggör samtidig massproduktion av grundläggande skrov kan betjäna flera branscher både under produktion och för senare åter konfiguration och / eller uppgradera.

Seahantoms 72 "och större införliva en kol inkapslad Titanium kölsvin som ryggrad i skrovet och foliesystem för att ge den högsta modulen för draghållfasthet till mer än hantera haven våldsamma vågslag zon. Detta ger huvuddelen av farkosten, som säkert glider över vågtopparna, som tillverkas av fjädrande tåliga och lätta glasfiber över flexibelt bouyant polypropen bikakekärnor. Fantomer produceras i ett paket som är samtidigt prisvärd, förlåtande, stel och säker. Den bästa blandningen av gamla skolan och ny teknik.

OBS: Även om alla grundläggande skrovkonstruktion måste ske i USA, på grund av särskilda statliga regleringar, innebär detta modulära design möjliggör för oss att erbjuda monteringsanläggning samriskföretag till våra internationella partners runt om i världen.

Säkerhet

The Pod

Seaphantom designern David Borman omfattande bakgrund inom offshore racing har gjort det möjligt för honom att dra maximal nytta av data från premiären offshore säkerhetsorganisationen (Mark Lavin Memorial Medical och Safety Foundation) att införliva Seaphantom den ultimata passagerare och besättning säkerhet:

nÖDUTGÅNG I FORM AV LYCKA

Innesluten i skrovet är en kol-komposit "pod" som kapsla cockpiten och passagerarkabinen, vilket garanterar skydd för både passagerare och besättning i händelse av katastrofala fel ,. I kombination med våra specialdesignade första klass flygbolag stil säten ger Seaphantom ett omfattande säkerhetssystem likt de som används i NASCAR som tillåter förare att gå bort oskadda från spektakulära olyckor.

Till skillnad från andra transportsätt, måste Seaphantom brottas med en slutlig säkerhets övervägande: vatten. Följaktligen är pod sig extremt stark med utrymningsluckor på toppen, botten och båda sidorna. Således är kapseln i huvudsak Seaphantom egna livbåtar och är utformat för att säkerställa överlevnads tills räddningsfarkoster anländer.

Slutligen måste piloter och besättning utbildas på vår egen Academy of Maritime Flight där de får US Coast Guard godkänd utbildning och certifiering vid hantering av alla aspekter av Seaphantom verksamhet samt viktiga vatten räddning och EMT färdigheter.

Fart

Maritime möter rymdåldern

Med hjälp av kraftfulla turboladdade motorer, The Seaphantom stryper upp till 35mph. Dess två bärplansbåtar höja sedan fartyget ur vattnet gör det möjligt för NASA lyftkroppen design för att skapa en vinge i markeffekt, effektivt stödja fartyget i luften. Med luft är 800 gånger mindre tät än vatten, Seaphantom kryssningar över vågtopparna använder lite bränsle och samtidigt uppnå hastigheter på 120mph plus.

Även med sin revolutionerande design, Seaphantom fortfarande behöver en drivlina kan nå och upprätthålla en hög hastighet medan transport av tunga laster av människor och eller varor. Det är där modifierade Ilmor motorer kommer att spela. Ursprungligen konstruerad för Indy Car Racing, skulle våra förslag CNG versioner ger en ny marknad för Ilmor samt hjälpa oerhört i att förändra världen.

Alla SPI piloter och mekaniker måste utbildas och US Coast Guard certifierad på vår Academy samt. Det bör noteras att på grund av sin modulära konstruktion, kan SPI mekanik typiskt byta ut drivlinor i enlighet med 2 timmar tillåter fartyget att snabbt återgå till tjänsten.

Slutligen, på grund av vår mindre är-mer inställning till trafikstockningar, våra mindre kapacitet båtar i kombination med vår unika miniport konstruktion gör att vi kan lasta och lossa mycket snabbt, att avsevärt minska slöseri med tid för våra gäster och goods./p>

Bekvämlighet

Vilket gör Flying Fun Again

Kaptenens Stolar & Electronic Wares. Även om säkerheten har dikterat den funktionella utformningen av våra sittplatser, har vi inte snävt på sätena själva, erbjuder bred och bekväma kaptenens stolar för våra gäster att koppla av i. Till skillnad från passagerarflygplan, är varje säte i en Seaphantom första klass med bekvämligheter ofta bara på premiere flygbolagen.

På tal om flygbolag, passagerare försiktiga att resa i hög hastighet på vatten behöver bara komma ihåg att tekniskt Seaphantoms flyga ovanför vattnet och är mycket mer som den relativt milda ta av en erfarenheter i flygande på ett stort jetplan. I själva verket är vår kryssningshastighet identisk med den genomsnittliga avtagningshastighet av de flesta flygplan.

När du reser på vattnet, kan rörelsen i havet (eller vattenväg) ibland få obehag för besättning och passagerare. Det fina med Seaphantom är att "pod" reser smidigt ovan vattnet med effekterna av vågorna absorberas av våra elektroniskt aktiverade folier. Om du är känslig, uppmanar vi dig att inte titta ner. Även för andra syn och känsla av fortkörning över havet vid 120mph kan vara ganska spännande.

Slutligen vår modulära designen gör att vi kan erbjuda våra privata, kommersiella och säkerhetspartners allt från spelborden till auto transportföretag.

Hållbarhet

Förorening

CNG Capabilities och låga utsläpp

Seaphantom kommer att kunna använda flytande naturgas (LNG) eller komprimerad naturgas (CNG) i de flesta länder i världen. Av alla fossila bränslen, är CNG den renaste massproducerade bränsle.

Den Seaphantom s CNG Option

CNG bränslealternativ för vår Phantom flotta är ett alternativ förmodligen snart klokt undersökas, särskilt med tanke på sannolikheten för CNG är lättillgängliga på offshoreoljeriggar för våra offshore operatörer. Med CNG allmänt tillgänglig i USA skulle SPI basera sin bränsleförsörjning på grönare, renare bränsle som inte skulle vara sårbara för Mid East och andra råolje störningar.

Tillverkarna producerar kit för nästan alla bensin- och dieselmotorer och är allmänt tillgängliga för runt $ 2,500 (plus installation av certifierade mekanik lokalt tillgängliga). Lägga en annan $ 7,500 (per motor) för särskilda bränsletankar och "marinisering" ger kostnaden för uppskattningsvis $ 12,500 per fartyg.

Dessa system är konstruerade för enkel väljaren kontroll för att snabbt ändra tillbaka till motorns ursprungliga bränsle. Slutligen vill vi uppskattar att det skulle finnas en infrastrukturkostnader på $ 85,000 för småskalig landbaserade högtryckspumpar och tankar.

Sammanfattning 20 Transportlägen

Seaphantom unika design gör för minskad bränsleförbrukning, vilket i sin tur minskar sina utsläpp per passagerare mil. Av de 20 transportsätt, Seaphantoms powered by CNG omfattar fem av de grönaste metoderna för resor / transport.

Tekniska specifikationer

Under The Kevlar Hood

Tillverkade av glasfiber / Kevlar kompositer, kan Seaphantoms förvänta sig att se 30 år livslängd baserat på en longitudinell studie oberoende av den amerikanska flottan. Den enda defekten marinen upptäckte i sin flotta kom som ett resultat av dålig utförande med avseende på laminat. För att undvika sådana problem i SPI, måste varje besättning deltar i viktiga tillverkningspositioner utbildas och certifieras på vår Academy of Maritime Flight.